Premjeras Saulius Skvernelis teigia, kad visuotinio automobilių mokesčio ši Vyriausybė taikyti neketina, bet gali atsirasti registracijos mokestis taršiems automobiliams, nors konkretūs terminai dar nenumatyti. Ministras pirmininkas kartu sukritikavo Aplinkos ministerijos parengtą oro taršos mažinimo planą.
„Visuotinio automobilių mokesčio mūsų Vyriausybėje tikrai nebus. Dar kartą pakartosiu: mes turėsime ateityje galvoti, kad gyventojams nebūtų paskatos registruoti labai senus ir taršius automobilius. Gali būti registracijos mokestis, bet tokiu būdu mes irgi darysime žingsnius, kad gyventojai turėtų galimybę ir paskatą įsigyti nebūtinai naują automobilį – bet naujesnį, mažiau taršų automobilį“, – „Žinių radijui“ sakė S. Skvernelis.
Pasak premjero, Aplinkos ministerijos parengtas planas yra visiškai nediskutuotas ir nepasieks Vyriausybės.
„Tas oro taršos mažinimo planas yra visiškas „oras“. Aplinkos ministerija, nežinau, kokių paskatų vedina, pasidarė tą planelį. Jis nėra net preliminariai aptartas Vyriausybėje. Jis ne tai kad yra diskutuotinas – labai švelnią poziciją sakau, kai kurios pozicijos yra visiškai nesuprantamos. Galiu pasakyti, kad šis planas Vyriausybės nepasieks“, – tikino S. Skvernelis.
Aplinkos ministerija praėjusią savaitę registravo oro taršos mažinimo iki 2030 metų planą. Visoms jame numatytoms oro taršos mažinimo priemonėms įgyvendinti gali prireikti 254 mln. eurų.
Plane daug dėmesio skiriama transporto sektoriui. Nurodoma, kad nuo 2020 metų miestuose ar jų dalyse dyzelinių automobilių eismą apribojusios Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių, Panevėžio savivaldybės galėtų tikėtis finansinės paramos.
Nacionalinio oro taršos mažinimo plano įgyvendinimo priemonių plane nurodoma, kad nuo 2020-ųjų metų lengvieji automobiliai būtų apmokestinami pagal jų taršos lygį, o mokestį mokėtų transporto priemonių savininkai. Be to, nuo 2021 metų yra numatytos finansinės paskatos asmenims, įsigyjantiems ekologiškus automobilius.
Plane nurodoma, jog Vyriausybė nacionalinį oro taršos mažinimo planą turėtų patvirtinti iki šių metų pabaigos ir iki kitų metų balandžio jį pateikti Europos Komisijai (EK). Vėliau jis turės būti atnaujinamas bent kas ketverius metus.
