Susisiekimo ministras Juras Taminskas paskelbė apie akcijos „STOP kelių gadinimui“ startą, kuria siekiama sumažinti perkrauto sunkiasvorio transporto daromą žalą šalies keliams. Siekiant spręsti sunkiojo transporto viršsvorio problemą, bus ženkliai plečiamas transporto svėrimo vietų tinklas, didinamos patikrinimų apimtys, o Lietuvos transporto saugos administracijai (LTSA) bus skirtas 10 kartų didesnis finansavimas kontrolės funkcijai vykdyti.
Šią programą J. Taminskas pristatė šiandien Vilniuje vykstančiame „Kelių forume“. Ministras pabrėžė, kad imtis veiksmų būtina, nes šiuo metu taikomos prevencinės priemonės – nepakankamos. LTSA fiksuoja apie 40 tūkst. atvejų per metus, kuomet keliuose viršijami leistini svoriai, tačiau tikimybė būti patikrintam yra ypatingai maža.
„Kelių būklė priklauso ne tik nuo to, kiek mes į juos investuojame, bet ir kaip mes juos naudojame. Didžiausią žalą keliams lemia sunkiojo transporto viršsvoris: vienas perkrautas sunkvežimis gali padaryti tiek pat žalos, kiek šimtai ar net tūkstančiai lengvųjų automobilių. Todėl startuojame su programa „Stop kelių gadinimui“, kuri užtikrins griežtesnę kontrolę ir apims ne tik platesnį svėrimo vietų tinklą, bet ir dažnesnes patikras, kurios vyks ištisą parą. Taip norime paskatinti atsakingą vežėjų elgesį ir apsaugoti kelių infrastruktūrą“, – forume sakė susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Dėl sunkiojo transporto gabenamo viršsvorio keliai dėvisi greičiau nei turėtų, praranda savo tvirtumą, atsiranda provėžos, duobės, įtrūkimai ir brangaus remonto poreikis. Paskaičiuota, kad neperkrautos transporto priemonės žala valstybinės reikšmės kelių infrastruktūrai – vidutiniškai apie 8 centai už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą. Tuo tarpu perkrautos transporto priemonės žala ženkliai didesnė.
Vienas iš sprendimų, padėsiančių suvaldyti tokią situaciją – judančių sunkiųjų transporto priemonių svėrimo vietų tinklo plėtra. Ministras Juras Taminskas skaičiuoja, kad per trejus metus pagrindiniuose šalies keliuose bus įrengta 18 svarstyklių, skirtų sunkiasvorėms transporto priemonėms tikrinti. Šiuo metu AB „Via Lietuva“ kartu su LTSA analizuoja galimas svėrimo vietas, įrangos naudojimą, taip pat vyksta teisinės bazės analizė, siekiant užtikrinti efektyvią kontrolę.
Be to, LTSA sustiprins sunkiasvorio transporto kontrolę bei išplės krovininių transporto priemonių patikrinimus, jie bus vykdomi ne tik darbo valandomis, kaip iki šiol, bet ištisą parą. Planuojama, kad 2026 metais LTSA gaus 2 mln. eurų papildomą finansavimą iš Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) administracinių nusižengimų teisenai vykdyti.
pradeda kukuruzus smulkint ir meslus vezt ,nieko is zvyrkeliu nelieka ,be dzipo neisvaziuosi. Bet tvarkyt net minciu neturi
vel pinigelius ismes, vietoj to kad kelius sutvarkytu, akcijom uzsiims. Sunkvezimis sunkvezimiui nelygus, nes pas viena 2 asis, pas kita 6 asis, padangu aukstis plotis skiresi, todel ir spaudimas skiresi. uzdaryt sunkvezimius visai, kam jie reikalingi, tik ponussu lengvomis leist vazinet.
ministras ir jo patarėjai visai negalvoja apie geležinkelių infrastuktūrą ir jos išnaudojimo kroviniams pervežti skatinimą.
Net ir siaurasis geležinkelis tarp Anykščių ir Panevėžio neišnaudojamas pagal tikrąją paskirtį. Čia mūsų rajono politiniai vadovai taip pat miega kaip vištos galvas šiltai po sparnu pakišę, laukdami tik savo malonumų ir galimybės pasipuikuoti prieš saulę…
Jūs tikrai manot, kad būtų ką siauruku vežti į Panevėžį? O nereikėtų iš naujo geležinkelio pertiesti, kokia jo būklė didelėms apkrovoms atlaikyti?
karine technika ir nesveiko dydzio perkrauti ukininku traktoriai
Pagaliau atsibudo. Bet šitie bent atsibudo, o ankstesniems tik siaurinimai ir greičio matuokliai rūpėjo.
Kanadoje šalčiai, ir svoriai virš 40 tonų važinėja, didesnės apkrovos vienai ašiai.Keliai geriausi, todėl kad kokybiškai padaryti
Jiems tik babkes rūpi,reketas,brangs viskas vėl.