Per metus visi šeši Anykščių rajono mokykliniai elektriniai autobusai nuvažiavo mažiau nei 70 tūkstančių kilometrų, o į autoservisą jie vežti bent 15 kartų.
Daugiau nei milijoną eurų kainavę 6 elektriniai Anykščių rajono mokyklų autobusai tapo jų vairuotojų košmaru. Autobusai nuolat genda, juose šalta net ir jungiant dyzelines krosneles. Kiekvieną dieną reikia atjungti ir prijungti akumuliatorių „klėmus“, nes kitaip autobusų neužvesi.
Pernai gautais 6 elektriniais autobusais iš viso nuvažiuota apie 70 tūkst. kilometrų. Remontuoti jie 15 kartų. O kilometražo „rekordininkas“ yra Antano Vienuolio progimnazijos autobusas – jo rida 1,6 tūkstančio kilometrų, iš kurių daugiau nei tūkstantis – kelionės į autoservisą ir atgal.
Investicija į bendruomenės ateitį…
6 elektriniai 19 vietų „Iveco“ autobusai iš UAB „Transmitto“ nusipirkti pernai. Pirmieji du autobusai į Anykščius atvežti metų pradžioje, o iki 2025-ųjų rudens buvo atgabenti visi nupirkti autobusai. Kiekvienai iš Anykščių miesto ir rajono mokyklų buvo skirta po vieną naują transporto priemonę.
„Šie modernūs ir aplinkai draugiški autobusai užtikrins patogesnį, saugesnį ir tvaresnį vaikų pavėžėjimą į mokyklą ir atgal. Elektriniai autobusiukai yra dalis savivaldybės įsipareigojimo mažinti taršą ir prisidėti prie aplinkosaugos tikslų. Jie ne tik neteršia aplinkos, bet ir pasižymi mažesniais eksploataciniais kaštais. Tai svarbus žingsnis, padedantis kurti švaresnę ir modernesnę miesto ateitį“, – rašoma 2025 metų sausio mėnesį Anykščių rajono savivaldybės išplatintame pranešime spaudai.
„Šie naujieji autobusiukai – tai ne tik investicija į švietimo įstaigų patogumą, bet ir į mūsų bendruomenės ateitį. Siekiame, kad mūsų vaikai augtų sveikesnėje aplinkoje ir jaustųsi saugiai keliaudami į mokyklas“, – tame pačiame pranešime cituojamas ir Anykščių meras Kęstutis Tubis.
Autobusai kainavo 1 mln. 157 tūkst. eurų. 85 procentai šios sumos – ES lėšos, 15 procentų – Anykščių rajono biudžeto lėšos. Autobusai pirkti pagal projektą ,,Bendrojo ugdymo mokyklų prieinamumo didinimas Anykščių rajono savivaldybėje“.
Vairuotojai kratosi modernios priemonės
„Anykštai“ kalbantis su mokyklinių autobusų vairuotojais, paaiškėjo įdomus ekologiškų elektrinių transporto priemonių niuansas – pasirodo, elektriniuose automobiliuose įrengtos dyzelinės šildymo krosnelės. Autobusus galima šildyti ir elektra, tačiau šildant elektra greitai išsikrauna akumuliatoriai, pastebimai sutrumpėja su maksimalia akumuliatoriaus įkrova galimas nuvažiuoti kelias. Tačiau per šalčius ir dyzelinė krosnelė negelbėja. Vairuotojai teigia, kad kai lauke -20, autobusų viduje ir šildant dyzelinėmis krosnelėmis – tik keli laipsniai šilumos.
„Velniškai šalti, krosnelė neįšildo. Kai lauke -20 laipsnių, patartina nebekrauti akumuliatorių, nes jie įšąla. Šaltyje neįsijungia pavaros. Tokie autobusai skirti Ispanijai, Portugalijai, iki 5–6 laipsnių šalčio. Viskas byra – oro pagalvės, kompiuterinė sistema. Toliau važiuoti žiemą rizikinga ir dėl akumuliatoriaus rodmenų. Šaltyje tie įkrovimo procentai staigiai krenta ir nesuprasi, kiek dar kilometrų tikrai gali nuvažiuoti“, – „Anykštai“ pasakojo mokyklinio autobuso vairuotojas.
„Kiekvieną kartą reikia nuiminėti „klėmus“, jeigu paliksi parai ar daugiau, turėsi problemų. Neužsimigdo kažkokios sistemos. Servisas šito nepajėgia sutaisyti. Visų autobusų pneumatinė pakaba yra ant oro pagalvių, sistema rodo, kad negalima važiuoti. Jeigu pradėsi važinėti ant tuščių – sukapos. Senesnės, linginės sistemos bėdų nekeldavo, o dabar kompresoriai užšąla. Šitie mokykliniai autobusai perdaryti iš krovininių… Tokių autobusų pirkimas – pinigai, išmesti balon. Būtų pradžioje vieną nusipirkę, išbandę… Ir durys kaip krovininio. Normalių autobusiukų kitokios durys“, – kalbėjo vienas iš vairuotojų.
Jau pirmasis važiavimas buvo nesėkmingas
Anykščių Antano Vienuolio progimnazijos direktorė Danutė Mažvylienė „Anykštai“ sakė, kad elektrinis mokyklos autobusas šiuo metu nevažiuoja, o ne ką jis ir apskritai nuvažiavo. „Gal 500 kilometrų vežė vaikus, o kitas kilometražas – į Vilnių ir atgal, į garantinį aptarnavimą autoservise.
Pirmas važiavimas – automatinė greičių dėžė išmeta bėgius, užsidega raudona lemputė, kuri indikuoja, kad oro pagalvės per daug pripūstos ir jos gali sprogti. Buvo labai prastai pritvirtintas priekinis stiklas, jis pradėjo judėti, važiavome į Vilnių, stiklą keičiant jis trūko, tai laimei, kad ne kelionėje. Dabar oro pagalvės. Akumuliatorius laiko gerai. Pasikrauna gerai. Bet yra nedidelis akumuliatorius, kuris atsakingas už valdymo bloko maitinimą, šildymo, vėsinimo sistemas. Tai jį kiekvieną dieną reikia atjungti. Vairuotojams žiauriai nepatogu, nes tas akumuliatorius, jeigu neatjungtas, iškrauna tikrąjį akumuliatorių. Ačiū dievui, kad turime dyzelinį autobusą. O šito eksploatuoti negalime. Truputį pavažiuoji ir viskas…“ – „Anykštai“ sakė A. Vienuolio progimnazijos direktorė D. Mažvylienė.
Kavarsko pagrindinės mokyklos–daugiafunkcio centro direktorė Loreta Daugėlienė „Anykštai“ sakė, kad jų mokyklos autobuso akumuliatorių atšalus orams reikia krauti 1,5–2 paras.
„Servise jau buvome 5 kartus. Dabar vešime dėl akumuliatorių įkrovimo. Galvojome, kad gal mūsų stotelė bloga, važiavome į „Maximos“ aikštelę krauti. Nepadėjo. Vieną sykį detalės laukėme tris savaites. Mums juk reikia visų trijų autobusiukų, mes neturime atsarginio“, – kalbėjo L. Daugėlienė. Pasak Kavarsko mokyklos direktorės, kai remontuojamas autobusas, pakaitinė transporto priemonė nėra skiriama ir tokios sutarties sąlygos dėl garantinio transporto priemonių remonto nėra teisingos.
Dar šešios amfibijos…
Anykščių rajono tarybos narys, liberalas Mindaugas Sargūnas „Anykštai“ kalbėjo, kad mokyklinių elektrinių autobusų pirkimas jam primena amfibijos pirkimą.
„Visos mokyklos turi problemų – tai prietaisų skydelių lemputės mirksi, tai baterijos rodmuo staigiai krenta nuo 80 procentų iki 30 procentų. Keista, kad neskiriami pakaitiniai autobusai, kol šitie taisomi. Atrodo, naujas daiktas, elektriniai – ateitis, viskas gerai, bet tie modeliai, kurie papuolė… Turime problemų. Ir jeigu nuo pirmų metų susiduriame su tokiomis problemomis, tai kas bus ateityje, kai pavažiuos 5 metus. Kai pabaigsime garantinį laikotarpį, bus visai liūdna“, – sakė politikas.
M. Sargūnas kalbėjo, kad Tarybos posėdyje ir jis pritarė elektrinių autobusų pirkimui, tačiau sakė manąs, kad rengiant konkurso sąlygas buvo pražiūrėti tam tikri niuansai.
„Ne visiškai tinkamai buvo parengta specifikacija, todėl nusipirkome techniką, kuri nevažiuoja.
Ir komiteto posėdyje sakiau, ar nebus čia dar viena amfibija. Norėtųsi, kad naujas daiktas būtų naudojamas. Privatus sektorius tokių nesąmonių kaip valstybinis nenusiperka. Čia specifikacijos rašymo klausimas. Jeigu suprantantis žmogus rašys specifikaciją, tai ir gaus tokią techniką, kuri daugiau ar mažiau yra numatyta pirkime“, – savo nuomonę išsakė rajono Tarybos narys M. Sargūnas.
Ir mero investicija nebedžiugina
Pradėjus visiems iš eilės autobusams byrėti, ir mero K. Tubio ši „investicija į ateitį“ nebedžiugina.
„Visi Troškūnų autobusiuko davikliai pradėjo degti raudonai ir rodo aukštos įtampos gedimą.
Jau surinkome visus duomenis iš mokyklų, kreipsimės į gamintoją ir atstovą, kuris mums pardavė. Kviesime čia ir žiūrėsime, ką jie siūlo. Tik pradėjo važiuoti, visiškai nauji ir tokie dalykai dedasi. Ką darysime, kai baigsis garantija? Švietimo ir mokslo ministerija buvo priplanavusi, kad mes įsigyjame tuos autobusiukus ir jie, mano manymu, turėtų prisijungti prie problemos sprendimo.
Čia buvo Europos Sąjungos numatyta, pereiti prie to švaraus kuro, bet prisidarome daugiau problemų ir brangiau kainuos. Vienas autobusas kainavo apie 190 tūkstančių eurų. Solidūs pinigai ir nusipirkę tokius autobusus įsigyjame problemą. Žiūrėsime, ką galima padaryti. Vienas buvo 30 tūkstančių nuvažiavęs, už 4 tūkstančius eurų jam važiuoklę tvarkė, atseit jau susidėvėjo. Ką darysime toliau? Atrodo, kad viskas iš tešlos padaryta“, – situaciją įvertino meras.
Meras tikino, kad pirkimo sąlygų Anykščių rajono savivaldybė nesudarinėjo. „Čia buvo pirkta per centrinę pirkimų organizaciją, kur yra tipinės pirkimo sąlygos. Per CPO (centrinę perkančiąją organizaciją – aut. past.) perkant mes negalime keisti sąlygų. Su Ekonomikos ir inovacijų ministerija mes šnekėsimės apskritai apie tokius dalykus. Kaip per CPO galima riboti mūsų teises, kaip išreikalauti kažkokias netesybas ir panašiai. Nes netesybos dabar yra naudingos tik tiekėjui“, – apie tai, jog negalėjo rinktis, ką pirkti, tikino rajono meras K. Tubis.
Siūlymas YoTub-iui nupjaut kiaušus už tokį biudžeto pinigų švaistymą ! Kiek jis rajono pinigų ’’prapiso’’ už anfibijas ? Ant kiek rajono kaimiečiai apkvailinti ir nemato kvailo mero rinkimo pasekmių ?
Taip ir sakiau, kad elektromobiliai tai didžiausia kvailystė, nepatogumas ir šaltyje – žudikas. Juk turime tragišką praktiką Amerikoje, kada kelyje sušalo mirtinai daugybė žmonių, nes elektormobiliai sustojo ir viskas.
Tai ne tik pinigų išmetimas į balą, bet tai neatsakingumas prieš savo jaunuosius gyventojus – vaikus.
Vaikai ir žmonės dzin! Svarbu pinigai suvaikščiojo ten kur reikia ir žalia varnelė prie ataskaitų uždėta.
Kieno kišenėje sėdi ES fondų paramos ir prijektų įgyvendinimo priežiūros specialisrai ir tarnaytojai?
Ką apie „tešlą” minko rajono vadovas, stovėdamas savo savivaldybės reikalų valdymo š… krūvoje?
Pasistoja klausimas kodėl laimėjusi konkursą įmonė turi tokį „stogą”, kad mokesčių mokėtojų lėšos ištratinamos ant „tešlos” ir skardos su ratais dėl tos tešlos parodymo su politikos ir rajono valdymo vadovo paveikslais savivaldybės kieme, o ne dėl žmonių pavėžėjimui į mokyklas skirtų trasporto priemonių, dėl kurių įsigyjimo suteikti ir ES fondų pinigai?
Tubys galvojau ismetes 75tuks del amfibijos pasimoke, bet.. pervyrintu busiuku pripirko, atrodo, kad nusikaltelis sugrizo
Na ir koks gi jau tavo ,ablavuke ,inasas i rajono svietimo veiklos uztikrinima ,kad Anykstos komentaruose pasiseiliojai ?
Kritika dėl vykdančiosos ar politinės rajono valdžios „neįgalumo“ kyla tada, kai savivaldybė, žinodama apie technines problemas, nesugeba operatyviai pakeisti neveikiančių transporto priemonių, taip pažeisdama mokinio teisę į švietimo prieinamumą.
Ar viešas nuomnės pareiškimas draudžimas? Taigi, išrinkti valdyti ir ieškoti sprendimų dėl savivaldybei priskirtų funkcijų tinkamo įgyvendinimo švietimo sistemos veiklose, turi ne tešlą minkyti ir ne blynus kepti, o dirbti pagal teisės aktus, o kai nepakanka savos kvalifikalcijos tai pripažiti ir kreiptis į turinčius kopmetencijas specialistus dėl nepriklausomų išvadų pateikimo. Pirkti vizijas ir ataskaitų parengimus administracijos veiklos patirties jau turi. Beja ir baseino plytelių eksprtizės pirkimo pavyzdžiu gali pasinaudoti. Ar aš klystu?
Mano nuomone keistai atrodo turto šeimininko pozicija, kai už įgytą turtą išleisti savivaldybės ir valstybės biudžeto pinigai-t.y. visų piliečių įnašas į rajono švietimo veiklos užtikrinimą ir vaikų pavėžėjimo paslaugų vykdymą, deja, akivaizdu to nėra ir realiai neįmanoma pasiekti nekeičiant turto į atitinkantį ekploatacijos sąlygas ir paskirtį- vaikų pavėžėjimą visais metų laikais Lietuvos kelių ir gamtinėmis sąlygomis. Čia ne kurjerių veiklai skirtas, vežioti prekes miesto teritorijoje transportas turėjo būti pateiktas, o kelievių pervežimo ekonomine klase mini autobusai. Juk tam yra taikomi atitinkami sertifikatai, o ne tik susitarimai tarp verslo ir valdžios institucijų atstovų.
Gal šiuo atveju valstybės kontrolės tarnyba ar kita valstybinė institucija padėtų rajono vadovui tą „tešlą” iškepti ir susitvarkyti savo ūkio virtuvę, nepalikant ugdymo įstaigų ir rajono gyventojų makalynėje?
Donaldai, tu geriau supranti apie kelių greideravimą ir profiliavimą, nei apie elektrinius autobusus. Arba, reikšdamas nuomonę, moki atjungti galvą.
Ir tamstai linkiu stabilumo kol dviračių takai slidūs. Nelinguokit mindamas pedalus tik į kairę…
Na, o dėl pastabos aukščiau tai- atkreipkite kolegų dėmesį tiems, kas kalba apie tešlą,- šiuo metu (pavasario atlydžio ir permainingų orų laikotarpiu) savivaldybės kontorai svarbiausia ne „lyginti“ paviršių fb profilyje, o suvaldyti kelių zonos paviršinę drėgmę. Štai pagrindiniai žingsniai:
Vandens nuvedimas: Tai kritinis etapas. Būtina valyti kelkraščius ir gilinti griovius, kad vanduo neužsilaikytų ant kelio konstrukcijos. Jei pagrindas bus įmirkęs, bet koks lyginimas bus trumpalaikis.
Profiliavimas (greideriavimas): Jį galima atlikti tik tada, kai žvyro danga yra optimalaus drėgnumo. Jei per šlapia – greideris padarys „tešlą“, jei per sausa – dulkės nesusiriš. Svarbu suformuoti nuolydį nuo kelio centro į šonus.
Eismo ribojimai: Esant stipriam atitirpimui, būtina laikinai riboti sunkiasvorio transporto eismą, kad keliai nebūtų nepataisomai „išmalti“ iki pat pagrindų.
Duobių užtaisymas: Kol negalima greideriuoti viso ruožo, didžiausios duobės turėtų būti užpilamos skalda ar žvyru, tačiau tai tik „gaisinimas“.
Dulkių rišimas (vėliau): Oras sausėjant, verta planuoti higroskopinių druskų (pvz., kalcio chlorido) naudojimą, kuris išlaiko drėgmę dangoje ir neleidžia jai suirti į dulkes.
Manau šios taisyklės reikalingos strateginiam planavimui, ir sprendžiant konkrečios seniūnijos kelio problemas.
Kelio nugrederiavimas ir nuslaitavimas i kelkrascius ir kelkrasciu nuemimas ,laisvam vandens nubegimui ir grederiavimas esant normaliam grunto dregnumui ECOSERVISUI neimanoma misija.Volupio gatve visai susiaurino ,kelkrasciai auksciau uz kele,grederiujo pakele peili ,duobes uzbarsto tik del vaizdo,kelkrasciai apzele medziais prasilenkti neimanoma.Ar neturetu kazkas is rajono valdininku,kam priklauso miesto keliu bukle pravaziuoti ir pasiziureti kokyde po grederiavimo ir pries??? uz paslaugad tai moko pinigus is biudzeto.
netrukdyk del savo vieškelio partijos reikalų spręsti valdžios vyrams, kurie žino kada ir kam pirštu parodyti kokį ženklą.
Elektrinis šudas už kosminius pinigus !
Buvo Policijos departamente toks navickas ir buvo viešojoje policijoje džipai Iveco, dyzeliniai. Tai buvo panaši situacija. tubis iš Policijos departamento.
Dar vienas Tubio išplautas milijonas.
Atiduokit tuos xlamus atgal,tegu ta durnė tundberg su jais važynėja.
Kokio velnio šūda pirkot o dabar verkiant, pas mus gi ne Afriką
Klausêt mano nuomonės,aš buvau prieš.Tapau vatniku,nesuprantančiu,o gavosi,matom.
Busikus ,sumokejo kaip uz liukso klases keleivinius autobusus. Na ir kas toks sau kisenes pasipilde is situ pirkimu ,idomu butu suzinoti ?
Gal triubys?
Ambasadorius Shinsuke Shimizu vaišėse nereikėjo degustacija mėgautis, o reikėjo kalbėtis su partiečiu Edvinu. Atsakingi politikai taip ir daro, bet …
sugedo da anuomet,kai begot ant kelio,iškėle rankas šaukėtės laisvės,o dabar jau ir pažangūs būsikai blogai..
Taigi laisve,demokratija ir pažanga triumfuoja… lėktuvais į dubajus skraidot….
Baikit su ta ekologija ,gyvenom ,jauni nemirdavo kaip dabar ,baikim klausyt nupirdusiu jievrasajuzo seniūir bobu kurie gyvena ne mūsu ubagū gyvenima .Kada pradesim gyvent savo protu ir galimybem ? Nusispjaut man i nauseda ir visus ten sedinčius psichus , o as važiuoju kuo man geriau ir kurenu kas man pigiau ,o ekologija tai propaganda sedmaišiū sedintiems .
praplove pinigeliu valdininkeliai ir ramu, ju gi eksplotacija pigesne, per tukstanti kilometru po karta i servisa, o garantija jau baigsis. tai taip bus pigu, nei cento nekainuos kai garazuose stoves.
Autobusiiukus grazint ,tiekeja i teisma ,kad padengtu visas islaidas ,susijusias su situo srotu
o kaip tu taip medžioklės bičūlį į tokią kontorą siųsti liepi. Čia jau ne tešla o visas tortas iš po karvės uodegos gausis, kurime pats gali atsisėsti 🙁
Žaliasis smegenų ir pinigų plovimas. Elektrinis autobusas su dyzeline krosnele. Dar malkom kūrenamą koklinį pečių pastatykit,važiuojant keleiviai galės pečkuriais pabūti,jei šalta įmes porą pliauskų.
Webasto tas pečius.Yra elektroninė pečkuriu tavęs nepriims
66 metų senumo tešla.
labai nustebau paskaičius tai, kad mūsų rajono vadovas, toks stiprus politikas ir visų sričių žinovas pats priėmė autobusiukus, padarytus iš tešlos. Tai reikia dabar specialistų patikros ne tik dėl autobusiukų bet ir dėl mūsų mero fizinės-techninės būklės. Gal tik išorė ir kostimo stiliaus gražus, o vidus iš tešlos :). Kokie dėl to atsiliepimai iš patarėjų, kurios iš arti gali turėti ir vertinti savo bosą?
Koks netikėtumas… elektrošūdai yra tik propagandos ir durnių žalios politikos dalis, o ne pažanga. Sėkmės dblams su elektrošūdais.
Nereik pirkt šudų, o kas turi normalius ev nesiskundžia, pravažinejau šalčius be problemų, kraunuosi namie nuo stogo už dyka, salerkos neperku po 2 eurus, nuvažiuoju per metus virš 13tūks. km per tris praėjusius metus, sutaupėm apie 9tūks eurų vien nepildami kuro. Tik ubagai kaimiečiai nemato ev pliusų, kaimynas sake dar geriau, kad kaimiečiai neperka ev, nes daugiau laisvų krovimo stotelių mieste.
Ir kas sėdi už grotų,niekas????? Afera prasukta tobulai???
Gerai, kad yra taryboje tokių, kaip Mindaugas. Dabartiniai rajono vadovai skirti tik liežuviu plakti, meluoti, kaltę nuo davęs kitiems versti ir meilužėms keršyti.